走行中の列車の台車の重要かつ精密な部品の 1 つとして、正確かつ効率的な自動洗浄技術を研究することは実用上非常に重要です。 しかし、ギアボックスのコレクターリングの主要コンポーネントは非常に錆びやすく、ギアボックスの品質、安定性、トランスミッションシステム全体の耐用年数に大きな影響を与えます。
走行車の安全性と安定性の清掃品質に重要な影響を与えるコレクタリング部品は、ギアボックスのアウターアクスルのインナーベアリンググランドに取り付けられ、コレクタリング（アウタースリーブ）に取り付けられ、スプリングの役割を果たす接地装置カーボンブラシ圧力とコレクタリングはラジアルクローズを維持し、コレクタリングはカーボンブラシを介して車両の漏れ電流を収集し、導電性プレートからアース線に伝導します。 車両全体を接地した後、集電リング、カーボンブラシ、導電板、接地導体からの通電処理。 したがって、集電リング表面の腐食洗浄は、耐用年数を大幅に向上させるだけでなく、列車の運行全体の安全を確保するためにも非常に重要であり、効率的で高品質な洗浄方法を見つけることが重要です。不可欠。
コレクタリングの既存の洗浄技術は主に高圧水洗浄法、機械洗浄法、化学洗浄法、超音波洗浄法、レーザー洗浄技術である。 しかし、これらの伝統的な錆除去方法には、深刻な汚染、洗浄の品質を確保するのが難しい、自動化が低い、その他の問題など、独自の限界があります。
新しい洗浄技術として、レーザー錆除去技術は、高い洗浄効率、良好な洗浄品質、グリーンで自動化が容易であるという利点があり、幅広い応用の見通しを持っています。 レーザー錆除去技術を用いて、集電リング表面錆のレーザー錆除去加工実験を行った結果、表面錆を完全に除去し、銀白色の金属素地を露出させることができました。
国家規格 GB8923-88 に従い、コレクタリング試験片の元々の発錆度を判定したところ、鋼表面に深刻な発錆が発生していることが判明したため、試験片の発錆等級は B と判定されました。学年。 コレクタリングの表面に深刻な腐食が発生した後、表面腐食が非常に厚かったため、材料中に多くのピットが発生し、表面腐食を除去するプロセスが非常に困難でしたが、レーザーによるスケール除去と洗浄の後、腐食が発見されました。集電リングの表面腐食は完全に除去されており、母材にも損傷はありませんでした。
最適化されたプロセス後のコレクタリングの表面清浄度は Sa2 の基準に達し、さびグレード B の元の試験片の表面と比較して、良好な金属光沢があり、表面に残留さび層がなく、汚れもありません。不安定な結合により洗浄効果が得られます。
コレクターリングの錆取り加工を行っております。 レーザー洗浄機は、コレクターリングのきれいで均一な表面を取得するだけでなく、コレクターリングがギアボックス内で正常に動作し、システム全体の安定性を確保するだけでなく、レーザー錆除去プロセス全体がギアボックスに影響を与えません。コレクタリング表面の基本的な機械的特性。これは従来の機械的洗浄手段では達成できません。 同時に、レーザーデスケーリング後、コレクタリング表面の導電特性は錆びる前の導電特性に回復するため、レーザーデスケーリング方法はコレクタリングの表面デスケーリングに重要な応用価値があります。
